Mitsubishi Outlander PHEV
Митсубиси Аутлендер гибрид

Описание Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Vehicle) — гибридная версия кроссовера Mitsubishi Outlander третьего поколения. Представлена в сентябре 2012 года на Парижском автосалоне. Летом 2015 года появился рестайлинговый вариант с измененным дизайном передней части, новой светотехникой, улучшенной шумоизоляцией, а также перенастроенной подвеской и рулевым управлением.

«Аутлендер» PHEV оснащен установкой, способной работать как в последовательном, так и в параллельном режимах. В отличие от остальных гибридов, большую часть времени автомобиль приводится в движение электромоторами мощностью 82 л.с. каждый, которые расположены на передней и задней оси, и получают энергию от литий-ионной аккумуляторной батареи ёмкостью 12 кВт·ч. В режиме электромобиля (EV Drive Mode) кроссовер может проехать около 50 км. Когда возникает необходимость в большей мощности либо тяговая батарея разряжена, включается режим Series Hybrid, когда двигатель внутреннего сгорания — бензиновая «четвёрка» объемом 2.0 л (121 л.с., 190 Н·м) — работает как генератор. Наконец, при продолжительном движении на высокой скорости активируется режим Parallel Hybrid. ДВС в таком случае подключается к передним колесам через одноступенчатый редуктор и обеспечивает большую часть «тяги», а электромоторы задействуются по необходимости.

Электроника автоматически переключает режимы, однако водитель может принудительно перевести установку в приоритет движения на электричестве при помощи кнопки «EV». Есля батарея разрядится или автомобилю понадобится больше мощности, например, для резкого ускорения, автоматика сама запустит бензиновый агрегат.

Подвеска у гибридного «Аутлендера» конструктивно такая же как и у обычного — McPherson спереди и многорычажка сзади. Но клиренс уменьшен на 25 мм (до 190 мм).

Тяговая литий-ионная батарея расположена под полом кроссовера между передней и задней осями. Она заряжается, когда работает двигатель внутреннего сгорания и при торможении за счет рекуперации энергии. Помимо этого батарею можно зарядить от электросети: за 6.5 часов от устройства мощностью 8 А и за 5 часов от 10-амперного. На «быстрых» зарядных станциях типа CHAdeMO аккумуляторы заряжаются до 80% за 25 минут. По заявлению производителя расход топлива в комбинированном гибридном цикле составляет около 1.7 л/100 км, но как показывает опыт владельцев таких машин, при отсутствии возможности зарядить батарею, расход на трассе варьируется в пределах 7.5 — 10 л/100 км (в зависимости от стиля вождения), а с заряженной в городском режиме — 3-5 л/100 км.

В 2018 году Mitsubishi Outlander PHEV пережил техническую модернизацию. На смену двухлитровому атмосфернику  пришел двигатель 2.4, работающий по экономичному циклу Аткинсона. Его мощность — 135 л.с., а пиковый крутящий момент — 211 Нм. Мощность пристыкованного к бензиновому двигателю генератора увеличена на 10% до 66 кВт (90 л.с.). Передний 82-сильный электромотор прежний, а мощность заднего повышена с 82 до 95 л.с. Кроме этого емкость литий-ионной тяговой батареи выросла с 12 до 13.8 кВт∙ч. В итоге Mitsubishi Outlander PHEV стал динамичнее и получил увеличенный пробег на одной зарядке — около 45 км.

Ещё одна «фишка» Mitsubishi Outlander PHEV — система S-AWC (Super All-Wheel Control), которая объединяет активную систему поддержания курсовой устойчивости с полным приводом на два электромотора, антиблокировочной системой и системой динамической стабилизации (управляет вектором тяги, дозируя распределение момента между моторами на осях и подтормаживая нужные колёса). При движении по скользким поверхностям в кроссовере можно включить имитацию блокировки центрального дифференциала.

Mitsubishi Outlander PHEV выпускается в Японии. 

Габаритные размеры Mitsubishi Outlander PHEV (Митсубиси Аутлендер гибрид)
длина: 4695 мм, ширина: 1800 мм, высота: 1696 мм, клиренс: 190 мм, база: 2670 мм