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Mitsubishi Lancer Evolution X - Der Verkauf der aktuellen Generation des Kultmodells in Japan begann 2007, aber Evo erreichte den europäischen Markt erst 2008. Für die Japaner bietet das Unternehmen das gleiche Kraftwerk wie für die Europäer - einen aufgeladenen Vierzylinder-Benziner mit 295 PS. Richtig, das maximale Drehmoment für die Versionen für Japan beträgt 422 Nm gegenüber 366 Nm für die Modifikationen für Europa.
Der Motor kann sowohl mit einer Fünfgang-„Mechanik“ als auch mit einem vorselektiven „Roboter“ mit Doppelkupplung für sechs Twin-Clutch-SST-Gänge gekoppelt werden. Die Schaltgeschwindigkeit der Roboterbox beträgt nur 0,2 Sekunden. Formal ist die Roboterversion des Evo in Bezug auf die Beschleunigungszeit den Versionen mit Schaltgetriebe unterlegen - 6,3 gegenüber 5,4 Sekunden.
In Versionen mit „Roboter“ steht dem Fahrer jedoch das Launch Control-System zur Verfügung, das die Beschleunigungsdynamik elektronisch optimiert und es fast jedem Fahrer ermöglicht, die im Pass angegebene Beschleunigungszeit anzuzeigen.
Die automatisierte Box verfügt über mehrere Modi: Normal, Sport und Supersport. Manuelles Schalten über die Lenkradwippen ist nur im Modus „Normal“ möglich.
Die „Chips“ des Autos sind das Allradsystem Super All Wheel Control mit einem zentralen Differential und einer vorderen Selbstsperre sowie das Schubvektorsystem Super Active Yaw Control.
Darüber hinaus aus dem Üblichen Lanzenreiter Die Sportmodifikation Evolution X zeichnet sich durch eine steifere Karosserie aus, deren Dach, vordere Kotflügel und verformbare Querträger unter den Stoßfängern aus Aluminium bestehen. Auch das äußere „Dekor“, wie die „Kiemen“ an den vorderen Kotflügeln, ist kein Fake, sondern verbessert die Aerodynamik der Limousine und die Kühlung ihrer Triebwerke und Aggregate.
Hergestellt von Mitsubishi Lancer Evolution X in Japan.
Gesamtabmessungen Mitsubishi Lancer Evolution (Lancer Evo X)
Länge: 4505 мм,
Breite: 1810 мм,
Höhe: 1480 мм,
Freiraum: 140 мм,
Basis: 2650 мм