Mitsubishi Outlander
Митсубиси Аутлендер

Beschreibung Mitsubishi Outlander

Vor Mitsubishi Outlande r hat bereits ein Restyling erlebt, aber nicht so radikal - sein trauriges Gesicht hat sich nicht ver?ndert, womit viele Kunden unzufrieden waren. Und sie gingen entweder an Konkurrenten oder blieben Potenzial. Ob es Ihnen gef?llt oder nicht, aber ab dem dritten Mitsubishi Outlander  Viele ehemals treue Kunden wandten sich ab. Nach einem aggressiven Crossover der zweiten Generation mit einem „Gesicht“ aus der Sportlimousine Mitsubishi Evolutioun X, das als „Jet-Fighter-Grill“ bezeichnet wurde, schien das neue Auto ein Dutzend Jahre gealtert zu sein. Jetzt haben wir ein deutlich verj?ngtes Modell mit einem Gesicht im neuen „Dynamic Shield“-Stil, das Dynamik und Schutz symbolisiert. 

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Die neue Front ragt st?rker nach vorne, weshalb die Frequenzweiche um 40 mm (bis auf 4695 mm) in der L?nge gewachsen ist, aber sie ist st?rker abgeschr?gt, sodass der Eintrittswinkel besser geworden ist und 21 Grad betr?gt (gegen?ber 19,7 zuvor). und der Austrittswinkel hat sich auf 20,8 Grad erh?ht. Die deklarierte Bodenfreiheit ist ebenfalls auf 215 mm gewachsen, aber ansonsten haben sich die Abmessungen nicht wesentlich ge?ndert: Der Radstand betr?gt 2670 mm, die Breite 1810 mm und die H?he 1680 mm.

Ich bin kein Fan von Chrom, das hat der neue „Alien“ mehr denn je, obwohl es ihm eigentlich steht – Mitsubishi Outlander  viel sch?ner und lustiger geworden. Stimmt, die Optik h?ngt von der Konfiguration ab und nat?rlich waren nur die teuren Intense- und Ultimate-Versionen bei der Pr?sentation – mit neuem Raddesign 225/55 R18, LED-Abblendlicht, Schiebedach, Dachreling. Dem Basisauto in der Inform-Konfiguration fehlen all dies und sogar Nebelscheinwerfer. Allerdings ist es deshalb einfach. 

Innen gibt es weitere Ver?nderungen und das Erste, was einem ins Auge sticht, ist ein neuer Stuhl. ?u?erlich unterscheidet es sich nicht wesentlich vom vorherigen, aber es hei?t, dass der Seitenhalt um 40% besser geworden ist (ein Vergleich war nicht m?glich), ein neues dreidimensionales Muster und zus?tzliche N?hte, einschlie?lich auf dem Armaturenbrettvisier. In den H?nden eines neuen Lenkrads erschien ein an der Decke montiertes Brillenfach ?ber dem Kopf und in besseren Ausstattungsvarianten ein Spiegel mit automatischer Abblendung. Andere dekorative Eins?tze erschienen und die Polsterung der Decke wurde besser. Die Topversion des Ultimate hat jetzt ein beiges Interieur.

Gr?ndlich an der Ger?usch- und Vibrationsisolierung gearbeitet. Die Seiten- und Heckscheiben wurden um 0,4 mm dicker (bis zu 3,5 mm), das Design der Dichtungen wurde ge?ndert und Schall- und Vibrationsd?mmplatten wurden dort hinzugef?gt, wo sie vorher nicht vorhanden waren (T?rs?ulen, Heckb?gen, Spiegel, Windschutzscheibens?ulen, Kofferraum). ) wurde die D?mpfungscharakteristik der Motorlager ge?ndert, am hinteren Hilfsrahmen wurde ein dynamischer D?mpfer hinzugef?gt. Insgesamt wurde an 27 Punkten gearbeitet. Sogar das Ger?usch der zuschlagenden T?r wurde fester. 

?ber die Motoren haben sie bei der Pr?sentation nichts gesagt, weil sie sich nicht ge?ndert haben. Unter der Haube steckt nach wie vor ein Benziner 2.0 (146 PS, 196 Nm) oder 2.4 (167 PS, 222 Nm). Der Basis-Outlander kann mit Frontantrieb ausgestattet werden, spart im kombinierten Zyklus 0,3 l/100 km und erreicht 100 km/h in 11,1 s oder 0,6 s schneller als sein Gegenst?ck mit Allradantrieb. Der st?rkere Outlander 2.4 ist schneller (10,2 s) und etwas gefr??iger (7,7 l/100 km). Die Rede von der Versorgung mit Dieselmodellen wird immer noch auf die unwichtige Qualit?t unseres Dieselkraftstoffs reduziert. 

Interessant ist, dass der Pre-Styling-Crossover mit dem gleichen 2,4-Liter-Benzinmotor 0,2 l / 100 km mehr verbrauchte (und in der Stadt und f?r alle 0,8 l - bis zu 10,6 l / 100 km) und um 0,3 s langsamer beschleunigte ( f?r 10,5 s). Warum? Fakt ist, dass Outlander mit dem Update ein neues Jatco Stufenlosgetriebe der achten Generation erhalten hat. Es hat die ?bertragungsverluste um 26 % reduziert, das Design des Schmiersystems ge?ndert und den Leistungsbereich auf 2,63-0,38 (vorher 2,35-0,39) erh?ht. Au?erdem wurde das Steuerprogramm ge?ndert, wodurch der Keilriemenvariator reaktionsschneller geworden ist: Die Reaktionen auf die Kraftstoffzufuhr sind sch?rfer geworden, und das Gesamtgef?hl ist jetzt vergleichbar mit einer herk?mmlichen „Automatik“. Stimmt, wenn man auf ebener Strecke das Gaspedal durchdr?ckt, h?ngt die Tachonadel, wie bei der Variomatik ?blich, im Bereich der maximalen Leistung (ca. 6000 U/min) und beschleunigt den Anderthalb-Tonner mit aller Kraft. Lange so schwer zu gehen trotz der guten Schallisolierung.

?ber die Sicherheit sollte man sich keine Gedanken machen, der Mitsubishi Outlander geh?rt zu den hervorragenden Sch?lern im EuroNCAP-System und verf?gt bereits in der Basisversion ?ber ein Gentleman-Set elektronischer Assistenten (Kursstabilit?tssystem, Unterst?tzung beim Anheben und Notbremsen, Traktionskontrolle). Richtig, die Basisversion von Inform bietet nur zwei Frontairbags, und um Seite, Vorhang f?r beide Reihen und ein Knie f?r den Fahrer zu bekommen, m?ssen Sie zur Invite-Version eine Stufe h?her klettern. 

Gesamtabmessungen Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер)
Länge: 4695 мм, Breite: 1800 мм, Höhe: 1680 мм, Freiraum: 215 мм, Basis: 2670 мм